Demarcacion Vial

Pintura de Aplicación en Frío

Existen variados tipos de pinturas para demarcación horizontal. En general, se acostumbra repintar una o dos veces al año.

Se usa principalmente un tipo de pintura de aplicación a temperatura ambiente, a base de resinas acrilicas en solución. Su reflectorización se realiza mediante el sistema combinado de utilizar microesferas de Premezclado y de Sembrado. Este material, por su especial durabilidad, ha permitido espaciar grandemente los periodos entre repintados, y ahorrar en la gestión de mantenimiento vial. 

Tiempo para liberar al tránsito

La pintura está lista para liberar al tránsito, cuando, a pesar de estar aun blanda, no será transferida al pavimento por las ruedas de los vehiculos que la pisan. Mediante equipos especiales, se podrá aplicar la pintura a temperaturas superiores a la ambiente (entre 40 y 90ºC) para acelerar grandemente este período.

El tiempo de curado de todas las pinturas depende de:

CUANDO AUMENTA...	EL TIEMPO PARA LIBERAR AL TRÁNSITO...
la temperatura de la pintura	es más corto
la temperatura del pavimento	es más corto
la humedad	es más largo
la velocidad del viento	es mas corto
el espesor de pintura	es más largo

Vida Útil

Las pinturas tienen un tiempo de vida útil en el envase. Este tiempo determine la fecha hasta que la pintura puede aplicarse con resultados satisfactorios. Después de esa fecha, todas las garantias están vencidas. Por lo tanto, verifique que el contratista utilice materiales no vencidos.

Resolución de problemas

Además de las consideraciones generales de control de calidad, las pinturas para demarcación horizontal exigen que se controle si:

• la pintura se ha mezclado lo suficiente
• las microesferas se han premezclado y se mantienen en suspension con adecuada agitación 
• se mantienen las presiones adecuadas en la niaquina.

El mezclado constante en la máquina es critico para garantizar el color y reflectancia uniforme durante todo el largo de la faja. La variación en las presiones modificará el ancho total, espesor y uniformidad en el ancho de las fajas.

La proyección de pintura podrá hacerse mediante el uso de tanques presurizados y aire comprimido (proyección neumática), o mediante el uso de una bomba de alta presión (sistema air-less).

Los problemas más comunes. causas y soluciones, se observan en la Tabla siguiente:

Problema	Causa	Solución
La linea es gruesa en el medio y delgada en los bordes	Presión del tanque muy alta	Reduzca
	Presión de atomización baja o nula	Aumente
	Presión de Bomba de Pintura muy alta	Reduzca
Espesor insuficiente en el centro de la linea	Presión de atomización muy alta	Reduzca
	Presión del tanque muy baja	Aumente
La linea es muy ancha	La pistola está muy alta	Baje la altura de la pistola
La linea es muy angosta	La pistola esta muy baja	Suba la pistola
	El ángulo de la boquilia es incorrecto	Ponga la boquilla en el Angulo correcto
	La boquilla está tapada	Limpiela
La linea es despareja o tiene grumos	La presión de aire es muy baja	Aumente
	La presión de la bomba es muy baja	Aumente
	La pintura está vencida	Use pintura nueva
	La boquilla de atomización está gastada	Reemplacela
	La pintura está muy fria	Trabaje a más de 5º C
La linea es muy gruesa	La aguja de la pistola muy abierta	Cierrela un poco
	Presión de la bomba muy alta	Reduzca
	Presión de aire muy alta	Reduzca
	La velocidad de la maguina muy lenta	Acelere la máquina
Las lineas tienen un rayado longitudinal	Presión de aire muy alta	Reduzca
	Presion de microesferas muy alta	Reduzca la presion de atomizacion
Un lado de la linea es muy grueso	Pico de pistola muy grueso	Limpielo
Manchado de la pintura sobre asfalto nuevo	El fluidificante del asfalto "sangra" a traves de la pintura	Aplique una mano extra de pintura