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Los asfaltos modificados con polimeros elevan la vida util de un pavimento de dos a tres veces (segun el caso a aplicar) con un costo adiccional de hasta un 25% sobre la mezcla asfaltica. Esta plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen propiedades satisfactorias tanto mecanicas como de adhesion en una amplia gama de aplicaciones y bajo distintas condiciones climaticas y de transito. sin embargo, el creciente incremento de volumen del transito y la magnitud  de las cargas, y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que, en algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten insuficientes. Por ejemplo, con los asfaltos convencionales, aun con los grados mas duros, no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidas por el transito canalizado (ahuellamiento), especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta temperatura. Ademas, con la simple adopcion de asfaltos mas duros se corre el riesgo de fisuraciones por efectos termicos cuando las temperaturas son muy bajas.
Con ciertas mezclas abiertas, alternativa generada por razones de confort y seguridad, con los ligantes convencionales no se alcanzaria una resistencia mecanica suficiente a causa de una insuficiente cohesion y adhesividad, lo que unido al bajo contenido de ligante de estas mezclas podria redundar en una disminucion en su durabilidad. Del mismo modo, las nuevas capas superficiales delgadas serian menos durables cuando se vean sometidas a altas intensidades de transito.

Equipo Recuperación Elástica

Mezclas Drenantes:
Son mezclas caracterizadas por un alto contenido de vacios, superior al 20%, que se empelan como carpeta de rodamiento. Su alta porosidad permite que el agua fluya a travez de forma tal que en epocas lluviosas se evita la formacion de una pelicula continua de agua sobre la superficie del pavimento. Adicionalmente las pavimentos porosos absorben parte del ruido producido en el contacto neumatico-pavimento por lo que la sonoridad, tanto en el interior de los vehiculos como en el exterior, se ve claramente disminuida. 

Micropavimentos:
Son mezclas de granulometria discontinua destinadas a ser empleadas como finas carpetas de rodamiento inferiores a 3 centimetros. Se debe tener un gran cuidado en la seleccion del tipo y tamaño de los aridos. Estas mezclas por lo reducido de su espesor y los esfuerzos tangenciales que han de soportar, nesecitan cementos asfalticos con capacidad de deformacion elastica.

Riegos de Sellado, de Impermeabilizacion o de Liga:
Similares a los sellados tradicionales, los asfaltos modificados permiten alcanzar mejores niveles de modificacion del cemento asfaltico por lo que su empleo esta indicado en situaciones donde la exigencia del transito son extremas.

Mezclas de Modulo Elastico mas Alto:
Son mezclas asfalticas de constitucion similar a las convencionales en las que el cemento afaltico empleado les confiere un modulo elastico superior al normal. La principal ventaja que se deriva del empleo de estas mezclas es que para un mismo espesor  de capa aportan una mayor capacidad portante. 

Mezclas Resistentes a las Deformaciones Plasticas:
Son mezclas asfalticas de constitucion similar a las convencionales donde el cemento asfaltico empleado minimiza el problema de las deformaciones plasticas, esto es de la formacion de ahuellamientos.

Mezclas Resistentes a la Fatiga:
La mejora de la resistencia a la fatiga es una clidad buscada en todo tipo de mezclas, dado que implica directamente una mayor durabilidad. Para mejorar esto, el metodo mas adecuado es aumentar el contenido de asfalto en las mezclas y disminuir la viscosidad del cemento asfaltico. 

Soluciones Antireflexion de Fisuras:
Constituyen un conjunto de tecnicas de interposicion destinadas a eliminar o minimizar el problema de la reflexion de las fisuras de las capas inferiores a través de las capas asfalticas superiores. 

Riegos de impregnacion de geotextiles

Sellado de fisuras por tecnicas de puenteado y/o colmatacion

Tratamientos superficiales, simples o dobles

Lechadas asfalticas y microaglomerados en frio

Capas de rodamiento de macrotextura profunda

Juntas elasticas de puentes

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